Om randonnéecykling

Start- och målområde för Västerbotten Brevet. Broparken, Umeå. 2019.

En organiserad randonnée, en så kallad brevet, kan i korthet beskrivas som distansorientering på cykel utan tävlingsmoment. Här handlar det inte om att vara först över mållinjen utan att slutföra loppet inom förutbestämda tidsramar. Ett brevet är med andra ord en personlig uthållighetsprövning i vilken själva distansen utgör utmaningen. 

Ett officiellt brevet slutförs inom föreskrivna tidsramar. Du får inte cykla för långsamt men, till skillnad från motionslopp, inte heller för fort. Ett brevet är som nämnts inte en tävling. I breveter utses inga vinnare. Istället kan varje slutfört brevet betraktas som en personlig seger.

Breveter kan ha varierande längd. Den kortaste officiella distansen är 200 km, medan de längsta sträckorna kan överstiga 1600 km. Breveter genomförs i ett sträck, oavsett längd. Klockan tickar alltså från startskottet tills deltagaren passerar mållinjen. Liksom i orientering stannar deltagaren vid kontroller för att bevisa att rutten följs. Se översikten nedan över officiella brevet-distanser och deras tidsramar (500, 700, 800, 900, 1100 km är inte officiella brevet-distanser):

1.   200 km   05:53 – 13:30 tim
2.   300 km   09:00 – 20:00 tim
3.   400 km   12:08 – 27:00 tim
4.   600 km   18:48 – 40:00 tim
5. 1000 km   33:00 – 75:00 tim
6. 1200 km   40:00 – 90:00 tim

En cyklist som fullföljer ett 200 km-brevet tilldelas titeln Randonneur. Den som slutför en komplett brevet-serie bestående av fyra olika distanser under samma kalenderår får istället titeln Super Randonneur. Titeln Randonneur gäller på livstid (en gång randonneur, alltid randonneur). Titeln Super Randonneur äger man dock endast under resterande delen av året som brevet-serien fullföljdes. Med titeln följer även en officiell Super Randonneur-medalj, utfärdad av organistionen Audax Club Parisien (se nedan) och tilldelad till cyklisten utan kostnad. En brevet-serie består distanserna: 200, 300, 400 och 600 km. Distanserna kan slutföras i valfri ordning och kombineras med breveter arrangerade av andra randonneur-klubbar, även i andra länder. 

Förutom de långa distanserna och avsaknaden av tävlingsmoment är orienteringsaspekten det som mest skiljer breveter från vanliga motionslopp. Rutterna i breveter är inte skyltade. Trafiksignaler och vägkorsningar är inte bevakade. Det finns inga flaggvakter eller följebilar. Assistans från supportteam är endast tillåten vid brevetens officiella kontroller. Deltagarna i breveter betraktas alltså som vanliga trafikanter ute på banan och är på inget sätt undantagna från trafikregler. Det är upp till deltagarna själva att, utan hjälp och understöd, följa brevetens förutbestämda rutt och orientera sig fram till kontrollerna.

Bakgrund
Randonnéecykling har en lång tradition i Frankrike och Italien vilket förklarar varför de flesta begreppen är franska i denna sport. Löst översatt betyder ordet brevet [bry-vé] diplom, certifikat eller bevis. Detta med hänvisning till brevet-kortet, carte de route, som deltagare tilldelas innan start och lämnar in vid målgång med stämplar från kontrollerna som bevis på att de följt brevetens rutt. 

Ordet randonnée betecknar ett äventyr eller en vandring och en randonneur en cyklist som gör randonnéer. Begreppet ”randonnée” anger med andra ord disciplinen och ”randonneur” cyklisten. I Frankrike betecknas en kvinnlig randonneur som en randonneuse. Ett brevet beskriver därmed en viss typ av randonnée, en organiserad randonnée. Även ordet audax används ibland i anknytning till randonnéer. En audax utgör i dessa fall en variant av en randonnée i vilken deltagarna cyklar i organiserade grupper och i en takt som fastställts av en lagkapten. 

Breveter som är kortare än de officiella distanserna förekommer ibland. Dessa kan vara mellan 50 km till 150 km och kallas då brevet populaire eller förkortat populaire. Syftet med brevet populairer är oftast att hålla uppe aktiviteten i cykelklubbarna och att förtäta intervallerna med arrangemangen.

Ett av de tidigaste långdistansloppen Paris-Brest-Paris (PBP) 1200 km genomfördes redan 1891 och arrangeras än i dag vart fjärde år. Loppet anses ha inspirerat både den moderna olympiaden och Tour de France. För att få delta i PBP måste man först kvalificera sig genom att ha slutföra en hel brevet-serie under samma kalenderår som loppet genomförs (se ovan). Syftet med dessa kvalificerande breveter är att ge deltagare goda förutsättningar för att även slutföra PBP. Alla som startar i ett PBP är alltså officiella super randonneurer under året som loppet genomförs. Paris-Brest-Paris arrangeras nästa gång 2027.

Det är den franska cykelklubben Audax Club Parisien (ACP) som arrangerar loppet Paris-Brest-Paris och det är även ACP som främjar randonnéecykling globalt genom världsorganisationen Randonneurs Mondiaux (RM). RM representanter de länder som arrangerar breveter och med anledning av det ges breveter sanktionerade av RM beteckningen BRM (Brevets de Randonneurs Mondiaux).

ACP godkänner och utfärdar även medaljer till deltagare som slutför sanktionerade breveter vilket sker i samverkan med lokala ombud i respektive land. I Sverige heter ombudet föreningen Randonneurs Sverige. De fattar även beslut om ACP-status för svenska breveter.

Hur genomförs ett brevet?
Som nämnts ovan får varje deltagare ett brevet-kort vid start. Kortet stämplas och signeras av en kontrollant vid namngivna och bemannade kontroller ute på banan. Det är inte tillåtet att ta genvägar eller på annat sätt avvika från rutten. I vissa lopp kan det även finnas ”hemliga” kontroller för att säkerställa att deltagarna verkligen tagit den föreskrivna rutten. Under pågående brevet betraktas brevet-kortet som en värdehandling. Borttappade brevet-kort eller kort som inte fylls i korrekt med stämplar, signaturer och tidsnoteringar kan resultera i diskvalifikation. Vid mållinjen undertecknar deltagarna sina brevet-kort och lämnar in dem till arrangörens administration för kontroll och summering av sluttid. Korten postas till deltagaren senare på året med en påklistrad etikett och ett unikt så kallat homologeringsnummer som visar att loppet har godkänts av ACP.

Från och med 2025 genomför ett flertal klubbar i Sverige breveter med digitala brevet-kort som deltagare har tillgång till via sina mobiltelefoner.

Givet att ett brevet inte är en tävling utan en individuell utmaning så behöver inte deltagarna starta gemensamt. Startkontrollen är öppen en timme efter startskottet har gått. Detta sagt bör samtliga deltagare ändå passera kontrollerna ute på banan inom de tidsramar som angivits i brevet-kortet. Från och med 2024 är tidsramarna inte bindande utan ses mer som riktmärken och endast maxtiden för breveten är definitiv.

Utrustning
I sin rena form utgör ett brevet en utmaning för den enskilda individen och givet att personlig och organiserad assistans mellan kontrollerna inte är tillåten bör deltagare i breveter bära utrustning såsom verktyg, reservslang, punkteringssats, karta/gps, regnkläder, cykellysen samt provianter.

Att deltagare bildar grupper spontant under begränsad tid ute på banan accepteras enligt ACP:s regelverk men följebilar är som sagt inte tillåtna och deltagare får heller inte organisera depåer med mat, utrustning eller reservdelar ute på banan. Överträdelse av dessa regler kan leda till diskvalifikation. Personlig assistans är dock tillåtet vid kontrollerna och ute på banan är det även tillåtet att begära hjälp med att laga cykel och övrig utrustning av andra deltagare, förbipasserande bilister samt boende vid banan.

Ett brevet startar som sagt från det att deltagaren lämnat startlinjen och pågår tills dess att personen korsat mållinjen. Det medges inga tidsavdrag för eventuellt dåligt väder, mekaniska fel eller kroppsliga skador. Fika- och sovpauser, navigering, cykelreparationer, stopp vid kontrollerna med mera måste göras inom de angivna tidsramarna för distansen. För ett BRM 200 gäller till exempel tidsintervallet 05:53 till 13:30 timmar vilket innebär snitthastigheter på mellan 34,0 km/t och 15,1 km/t, inklusive stopp vid kontrollerna. 

Breveter är som sagt inte tävlingar utan distansutmaningar och för att understryka detta listas resultaten i alfabetisk ordning, inte i den ordning som deltagare går i mål.

Regler

De viktigaste brevet-reglerna är följande:

• Använd hjälm.
• Tänt baklyse dagtid rekommenderas på vägar med höga hastighetsgränser.
• Följ trafikreglerna. Du ansvarar för din egen säkerhet i trafiken. I brevet-lopp finns inga flaggvakter, Använd hjälm.
• Använd cykellysen vid mörker. Ett tänt baklyse rekommenderas på vägar med höga hastighetsgränser, även dagtid.
• Följ trafikreglerna. Du ansvarar för din egen säkerhet i trafiken. I brevet-lopp finns i allmänhet inga flaggvakter och vägarna är inte skyltade.
• Följ banan. Prövningen gäller distansen. Ta därför inga genvägar/omvägar. Undantag kan ske om ordinarie rutt är avstängd pga vägarbete, trafikolycka mm. Om du av någon anledning lämnar banan så återansluter du till den på den plats där du lämnade den.
• Kontrollerna ska passeras inom de föreskrivna öppnings- och stängningstiderna. Invänta öppningstid om du ankommer för tidigt. Du blir diskvalificerad om du passerar en kontroll före den har öppnat! Laga skäl kan finnas för att passera en kontroll efter stängningstid t ex att hjälpa en cykelkamrat som råkat ut för en olycka, akuta vägstängningar alternativt andra oförutsägbara eller opåverkbara faktorer. Fel på den egna utrustningen, trötthet, hunger, bristande kondition, motvind, regn mm utgör däremot inte laga skäl.
• Organiserad personlig assistans mellan kontrollerna är inte tillåten, t ex följebilar eller utplacerade matdepåer.
• Genom att registrera dig till eventet accepterar du att namn, tidsresultat och eventuella fotografier i vilka du förekommer blir publicerade av arrangören.

Fullständigt regelverk [Engelska]